آپ کی موٹر ونڈنگز کے ذریعے کرنٹ کو لیک ہونے سے کیا روکتا ہے؟

ہر برقی موٹر کے اندر، تانبے کی ہوائیاں کرنٹ لے جاتی ہیں۔ وہ سٹیل کی سلاٹوں کے اندر بیٹھتے ہیں۔ اسٹیل بجلی چلاتا ہے۔ تانبا بجلی چلاتا ہے۔ اگر وہ چھوتے ہیں تو کرنٹ لیک ہو جاتا ہے۔ موٹر شارٹس۔ کارکردگی میں کمی۔ آخر کار، موٹر فیل ہو جاتی ہے۔

تانبے اور سٹیل کے درمیان صرف ایک ہی چیز کھڑی ہے جسے مادے کی ایک پتلی شیٹ کہتے ہیں۔برقی موصلیت کا کاغذ.

یہ زیادہ نظر نہیں آتا۔ ایک ملی میٹر موٹی کا ایک حصہ۔ عین مطابق شکلوں میں کاٹ لیں۔ ہوا کے اندر جانے سے پہلے سلاٹ میں پھسل جائیں۔ لیکن اس کے بغیر، موٹر کام نہیں کرتی۔

موصلیت کا کاغذ دراصل کیا کرتا ہے۔

سٹیٹر کور سٹیکڈ سٹیل لیمینیشن سے بنا ہے۔ سلاٹ ان میں ٹھونس رہے ہیں۔ انجینئر ہر سلاٹ میں موصلیت کا کاغذ کا ایک ٹکڑا داخل کرتا ہے، دیواروں کو لائن کرنے کے لیے جوڑا جاتا ہے۔ پھر وائنڈنگز اندر جاتی ہیں۔ پھر سلاٹ ویج اوپننگ کو بند کر دیتا ہے۔

پیپر میں تین نوکریاں ہیں۔ سب سے پہلے، برقی موصلیت — کرنٹ کو تانبے سے سٹیل تک کودنے سے روکیں۔ دوسرا، مکینیکل تحفظ - اسٹیل لیمینیشن کے سخت کناروں کے خلاف وائنڈنگز کو کشن کریں۔ تیسرا، تھرمل مینجمنٹ - کچھ درجات گرمی کو ہوا سے دور رکھنے میں مدد کرتے ہیں۔

اگر کاغذ ان میں سے کسی میں ناکام ہوجاتا ہے، تو موٹر ناکام ہوجاتی ہے.

مادی خاندان

تمام موصلیت کا کاغذ ایک جیسا نہیں ہوتا ہے۔ مختلف موٹرز کو مختلف مواد کی ضرورت ہوتی ہے۔ انتخاب کا انحصار درجہ حرارت، وولٹیج، مکینیکل تناؤ اور لاگت پر ہوتا ہے۔

مندرجہ ذیل جدول آج کل موٹر مینوفیکچرنگ میں استعمال ہونے والی سب سے عام اقسام کو دکھاتا ہے۔

ڈی ایم ڈی ورک ہارس ہے۔ یہ مناسب قیمت پر زیادہ تر معیاری موٹروں کا احاطہ کرتا ہے۔ NMN مکینیکل سختی کا اضافہ کرتا ہے۔ NHN گرمی کی مزاحمت کا اضافہ کرتا ہے۔ ارامڈ کاغذ دونوں کے علاوہ اعلی ڈائی الیکٹرک طاقت کا اضافہ کرتا ہے۔ پولیمائیڈ فلم تنگ جگہوں کے لیے ہے۔

درجہ حرارت کی کلاسوں کو سمجھنا

ہر موصلیت کا مواد درجہ حرارت کی درجہ بندی رکھتا ہے۔ یہ مارکیٹنگ نہیں ہے۔ یہ ایک آزمائشی حد ہے۔

غلط کلاس کا انتخاب ایک عام غلطی ہے۔ اگر موٹر مسلسل 140 ° C پر چلتی ہے تو کلاس B (130 ° C) ناکام ہو جائے گی۔ کلاس F (155°C) کم از کم محفوظ انتخاب ہے۔

لیکن نوٹ: درجہ حرارت کی درجہ بندی مسلسل آپریشن پر لاگو ہوتی ہے۔ چوٹی کا درجہ حرارت زیادہ ہو سکتا ہے۔ اچھے انجینئر مارجن کا اضافہ کرتے ہیں۔ ایک موٹر جو 140 ° C مسلسل چلتی ہے اسے کلاس H کی موصلیت حاصل کرنی چاہئے، نہ کہ کلاس F۔

کلیدی پیرامیٹرز: اسپیک شیٹ کا اصل مطلب کیا ہے۔

جبموصلیت کا کاغذ کا جائزہ، کئی تکنیکی پیرامیٹرز اہم ہیں۔ یہاں ان کا کیا مطلب ہے۔

موٹائی۔ملی میٹر میں ناپا جاتا ہے۔ سلاٹ لائنرز کے لیے عام حد 0.15 ملی میٹر سے 0.40 ملی میٹر ہے۔ موٹا کاغذ زیادہ ڈائی الیکٹرک طاقت اور بہتر مکینیکل تحفظ فراہم کرتا ہے۔ پتلا کاغذ تانبے کے لیے زیادہ جگہ چھوڑتا ہے، جس سے موٹر کی طاقت کی کثافت بڑھ جاتی ہے۔ ٹریڈ آف انجینئرنگ کا فیصلہ ہے۔

ڈائی الیکٹرک طاقت۔کلو وولٹ فی ملی میٹر میں ماپا جاتا ہے۔ یہ آپ کو بتاتا ہے کہ کاغذ ٹوٹنے سے پہلے کتنا وولٹیج روک سکتا ہے۔ ڈی ایم ڈی کے لیے ایک عام قدر 0.2 ملی میٹر شیٹ کے لیے 5-8 kV ہے۔ زیادہ بہتر ہے، لیکن اصل ضرورت موٹر وولٹیج پر منحصر ہے۔ 400V EV موٹر کے لیے، 3-5 kV کافی ہے۔ 800V سسٹمز کے لیے، 6-8 kV زیادہ محفوظ ہے۔

تناؤ کی طاقت۔نیوٹن فی 15 ملی میٹر چوڑائی میں ماپا گیا۔ یہ آپ کو بتاتا ہے کہ کاغذ پھٹنے سے پہلے کتنی کھینچنے والی طاقت لے سکتا ہے۔ اہم کیونکہ کاغذ جوڑ کر مشین کے ذریعے داخل کیا جاتا ہے۔ اسمبلی کے دوران کمزور کاغذ کے آنسو۔ ڈاؤن ٹائم مندرجہ ذیل ہے۔

وقفے پر لمبا ہونا۔پھاڑنے سے پہلے کھنچاؤ کا فیصد۔ جو کاغذ 10-15% تک پھیلا ہوا ہے وہ فولڈنگ کے دوران زیادہ بخشنے والا ہے۔ ٹوٹے ہوئے کاغذ کے تیز کونوں پر پھٹے ہوئے ہیں۔

کنارے آنسو مزاحمت.نیوٹن میں ماپا گیا۔ کاغذ تہہ ہو جاتا ہے۔ تہہ تناؤ کے پوائنٹس بناتے ہیں۔ اگر کنارے آنسو کی مزاحمت کم ہے تو، اندراج کے دوران کاغذ فولڈ لائن پر تقسیم ہو جاتا ہے۔

ایک اچھا سپلائر مواد کے سرٹیفکیٹ پر یہ نمبر فراہم کرتا ہے۔ ایک ناقص سپلائر کا کہنا ہے کہ "یہ صنعت کے معیارات پر پورا اترتا ہے" بغیر اصل ٹیسٹ کی قدروں کو۔

ای وی موٹرز کیوں مختلف ہیں۔

الیکٹرک گاڑی کی موٹروں نے موصلیت کا کاغذ مارکیٹ کو تبدیل کر دیا ہے. تقاضے سخت ہیں۔

زیادہ درجہ حرارت۔ای وی موٹرز صنعتی موٹروں سے زیادہ گرم چلتی ہیں۔ مائع ٹھنڈک میں مدد ملتی ہے، لیکن ہاٹ سپاٹ اب بھی 160-180 ° C تک پہنچ جاتے ہیں۔ کلاس H مواد (180°C) معیاری ہیں۔ کچھ مینوفیکچررز اگلی نسل کے ڈیزائن کے لیے کلاس C (220°C) میں جا رہے ہیں۔

زیادہ وولٹیجز۔ابتدائی ای وی موٹریں 300-400V پر چلتی تھیں۔ نئے سسٹمز 800V پر چلتے ہیں۔ آنے والے سسٹمز 1200V یا اس سے زیادہ پر چلیں گے۔ ڈائی الیکٹرک طاقت کی ضروریات دوگنی ہوگئی ہیں۔ 400V کے لیے کام کرنے والا کاغذ 800V کے لیے محفوظ نہیں ہو سکتا۔

تیل کی نمائش۔بہت سی ای وی موٹریں کولنگ اور چکنا کرنے کے لیے تیل استعمال کرتی ہیں۔ موصلیت کا کاغذ اس تیل میں بیٹھتا ہے۔ کچھ مواد تیل میں پھول جاتے ہیں یا گھٹ جاتے ہیں۔ پولیمائیڈ پر مبنی کاغذات اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ پالئیےسٹر پر مبنی کاغذات کی حدود ہو سکتی ہیں۔ تیل کی مطابقت کے ٹیسٹ کا ڈیٹا طلب کریں۔

آٹومیشن.ای وی موٹر پروڈکشن لائنیں تیز رفتاری سے چلتی ہیں۔ کاغذ کو رولز سے کھلایا جاتا ہے، کاٹ کر جوڑ دیا جاتا ہے، اور خود بخود داخل کیا جاتا ہے۔ مواد کی مستقل مزاجی اہم ہے۔ ±0.01mm کی موٹائی کا تغیر خودکار داخل کرنے والے کو جام کر سکتا ہے۔

تین حقیقی مسائل جو پیداواری خطوط پر ہوتے ہیں۔

نظریاتی مادی خصوصیات ایک چیز ہیں۔ فیکٹری کے فرش پر دراصل جو غلط ہوتا ہے وہ ایک اور ہے۔

مسئلہ ایک: فولڈنگ کے دوران کاغذ کے آنسو۔مشین سلاٹ کو لائن کرنے کے لیے کاغذ کو U-شکل میں جوڑ دیتی ہے۔ اگر کاغذ کے کنارے آنسو کی طاقت کم ہے، تو یہ فولڈ لائن پر پھٹ جاتا ہے۔ لائن رک جاتی ہے۔ ایک آپریٹر جام صاف کرتا ہے۔ پیداوار دوبارہ شروع ہوتی ہے۔ یہ ناقص مواد کے ساتھ فی شفٹ میں درجنوں بار ہوتا ہے۔

مسئلہ دو: کاغذ کے طول و عرض نمی کے ساتھ بدلتے ہیں۔ارامڈ کاغذ ہوا سے نمی جذب کرتا ہے۔ زیادہ نمی میں، یہ پھیلتا ہے۔ کم نمی میں، یہ سکڑ جاتا ہے. مشین کو ایک سائز کے لیے کیلیبریٹ کیا جاتا ہے۔ جب کاغذ کا سائز تبدیل ہوتا ہے تو فولڈ شکل بدل جاتی ہے۔ داخل کرنا ناکام ہوجاتا ہے۔ اچھے سپلائرز نمی پروف پیکیجنگ میں کاغذ بھیجتے ہیں۔ اچھی فیکٹریاں اسے موسمیاتی کنٹرول والے کمروں میں محفوظ کرتی ہیں۔

مسئلہ تین: چپکنے والی آلودگی۔کچھ موصلیت کا کاغذ ایک طرف گرمی سے چلنے والی چپکنے والی پرت ہے۔ داخل کرنے کے بعد، گرم کاغذ کو سلاٹ کی دیواروں سے جوڑ دیں۔ اگر سٹوریج یا منتقلی کے دوران چپکنے والی چیز باہر نکل جاتی ہے، تو یہ مشین گائیڈز سے چپک جاتی ہے۔ دھول جمع ہوتی ہے۔ صف بندی drifts. حل صاف مینوفیکچرنگ اور مناسب ریلیز لائنرز ہے۔

موصلیت کا کاغذ درست طریقے سے کیسے بیان کریں

ای وی موٹر کرشن ڈرائیو کے لیے یہاں ایک حقیقی تفصیلات کی مثال ہے۔

اسے تین سپلائرز کو بھیجیں۔ ان کی فراہم کردہ ٹیسٹ رپورٹس کا موازنہ کریں۔ تغیر کے بارے میں پوچھیں — بیچ سے بیچ، رول سے رول۔ فراہم کنندہ جو ڈیٹا کے ساتھ جواب دیتا ہے اس پر بھروسہ کرنا ہے۔

چھ سوالات خریدار پوچھتے ہیں۔

کیا میں اپنی تمام موٹروں کے لیے ایک ہی موصلیت کا کاغذ استعمال کر سکتا ہوں؟
عام طور پر نہیں۔ مختلف موٹریں مختلف درجہ حرارت اور وولٹیج پر چلتی ہیں۔ ایک مواد پر معیاری بنانا انوینٹری کو آسان بناتا ہے لیکن آپ کو کچھ موٹرز کے لیے ضرورت سے زیادہ اعلیٰ درجے کا مواد استعمال کرنے پر مجبور کرتا ہے، لاگت میں اضافہ۔ یا آپ کم درجے کا مواد استعمال کرتے ہیں اور ناکامی کا خطرہ رکھتے ہیں۔ بہتر ہے کہ دو یا تین مواد کو اہل بنائیں اور انہیں ایپلی کیشنز سے ملا دیں۔

NMN اور NHN میں کیا فرق ہے؟
درمیانی تہہ۔ NMN پالئیےسٹر فلم استعمال کرتا ہے۔ NHN پولیمائڈ فلم استعمال کرتا ہے۔ پولیمائڈ زیادہ درجہ حرارت کو برداشت کرتا ہے۔ 155°C سے نیچے چلنے والی موٹروں کے لیے، NMN ٹھیک ہے۔ 155-180°C کے لیے، NHN کا انتخاب کریں۔ لاگت کا فرق معمولی ہے۔

کیا موٹے کاغذ کا مطلب ہمیشہ بہتر موصلیت ہے؟
ہمیشہ نہیں۔ ڈائی الیکٹرک طاقت موٹائی کے ساتھ بڑھتی ہے، لیکن مکینیکل فٹ سخت ہو جاتا ہے۔ موٹا کاغذ سلاٹ کے اندر جگہ لیتا ہے۔ اس جگہ میں زیادہ تانبا ہو سکتا تھا۔ موٹر ڈیزائنرز تانبے بھرنے کے خلاف موصلیت کی موٹائی کو تجارت کرتے ہیں۔ پتلا کاغذ زیادہ تانبے، اعلی طاقت کی اجازت دیتا ہے، لیکن بہتر عمل کنٹرول کی ضرورت ہوتی ہے.

موصلیت کاغذ کی شیلف زندگی کیا ہے؟
اسٹوریج کے حالات پر منحصر ہے۔ اصل پیکیجنگ میں، آب و ہوا پر قابو پانے والا، آرامد کاغذ سالوں تک چلتا ہے۔ پالئیےسٹر پر مبنی مواد تیزی سے خراب ہو سکتا ہے۔ اہم خطرات نمی جذب اور چپکنے والی عمر ہیں۔ اگر کاغذ کو دو سال سے زائد عرصے سے ذخیرہ کیا گیا ہے، تو استعمال کرنے سے پہلے نمونے کی جانچ کریں۔

میں کیسے جان سکتا ہوں کہ آیا سپلائر کا کاغذ مطابقت رکھتا ہے؟
موٹائی پر Cpk ڈیٹا طلب کریں۔ 1.33 یا اس سے زیادہ کے Cpk کا مطلب ہے کہ عمل قابل ہے۔ بیچ ٹو بیچ ٹیسٹ رپورٹس بھی طلب کریں۔ اگر کوئی سپلائر ان کو پیدا نہیں کر سکتا، تو وہ اپنے عمل کو کنٹرول نہیں کر رہے ہیں۔

کیا موصلیت کا کاغذ ری سائیکل کیا جا سکتا ہے؟
زیادہ تر تھرموسیٹ یا اعلی کارکردگی والا تھرمو پلاسٹک ہے۔ ری سائیکلنگ مشکل ہے۔ کچھ آرام دہ کاغذات کو ہٹایا جا سکتا ہے، لیکن یہ عمل وسیع پیمانے پر دستیاب نہیں ہے۔ صنعت کی توجہ کاٹنے اور داخل کرنے میں فضلہ کو کم کرنے پر ہے، نہ کہ پوسٹ کنزیومر ری سائیکلنگ پر۔

سلاٹ ویجز کے ساتھ مطابقت پر ایک نوٹ

موصلیت کا کاغذسلاٹ کی دیواروں کو لائنیں. سلاٹ ویج کھلنے کو بند کر دیتا ہے۔ انہیں مل کر کام کرنا چاہیے۔

سلاٹ کھلنے پر پچر کاغذ کے خلاف دباتا ہے۔ اگر کاغذ بہت نرم ہے، تو پچر اس میں کھدائی کرے گا. اگر کاغذ بہت ٹوٹا ہوا ہے، تو یہ پچر کے رابطے کے مقام پر ٹوٹ جائے گا۔

EV موٹرز کے لیے، بہت سے انجینئرز aramid کاغذ کو aramid wedges کے ساتھ جوڑتے ہیں۔ ایک ہی مادی خاندان، یکساں تھرمل توسیع اور مکینیکل رویہ۔ عام موٹروں کے لیے، گلاس فائبر ویجز کے ساتھ ڈی ایم ڈی پیپر ایک ثابت شدہ امتزاج ہے۔

سپلائر سے آرڈر کرتے وقت، دونوں اشیاء کو ایک ساتھ بیان کریں۔ اس کے بعد سپلائر مادی نظام سے میل کھا سکتا ہے۔